2019年10月，工信部方面曾表示，我國(guó)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)2G、3G的退網(wǎng)條件已逐漸成熟，運(yùn)營(yíng)企業(yè)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)退網(wǎng)要早謀劃、早告知，讓用戶和運(yùn)營(yíng)企業(yè)自己有充分的時(shí)間和心理準(zhǔn)備來(lái)推動(dòng)退網(wǎng)的進(jìn)程。

2021年11月，工信部在《“十四五”信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出加快2G、3G網(wǎng)絡(luò)退網(wǎng)。

2023年11月29日，工信部在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板就2G/3G退網(wǎng)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了回復(fù)。工信部表示，2G/3G退網(wǎng)是移動(dòng)通信網(wǎng)更新?lián)Q代的必然選擇，也是當(dāng)前國(guó)際上的主要做法。

基于此，運(yùn)營(yíng)商紛紛下發(fā)2G、3G退網(wǎng)的通牒，2G、3G退網(wǎng)已成為一個(gè)必然的事實(shí)。按照計(jì)劃，最晚在2025年，2G、3G就得徹底退休。

而在這個(gè)退網(wǎng)的過(guò)程中，一些車企便出現(xiàn)了問(wèn)題。

據(jù)悉，因相關(guān)區(qū)域附近2G退網(wǎng)，部分車主的電動(dòng)車中控只支持2G網(wǎng)絡(luò)，因此無(wú)法使用智能服務(wù)等。當(dāng)車主聯(lián)系小牛公司尋求解決時(shí)，得到的答復(fù)是這屬于不可抗力原因造成，用戶需要自費(fèi)更換中控，價(jià)格高達(dá)六百多元。

值得一提的是，運(yùn)營(yíng)商早在2018年前后就發(fā)布過(guò)將退出2G網(wǎng)的通告，而前述車主所購(gòu)買的車型是在2021年8月份進(jìn)行生產(chǎn)的，相應(yīng)的車型仍在使用2G 中控，直到2022年6月才完全將出廠車輛中控切換為4G。這反映出企業(yè)缺乏技術(shù)前瞻性。

最終，在市場(chǎng)監(jiān)管部門的約談下，小牛公司表明，所有受影響車輛都可以升級(jí)為4G，小牛方面將承擔(dān)50%的升級(jí)費(fèi)用。

無(wú)獨(dú)有偶，類似的事件同樣發(fā)生在3G退網(wǎng)上。近日，有多名消費(fèi)者投訴，車聯(lián)網(wǎng)功能因3G基站撤網(wǎng)而受限，涉及的車企品牌眾多。

對(duì)此，4S店給出的解決方案同樣是自費(fèi)更換4G模板，以“車輛的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備并未損壞，也不是易損件，超出質(zhì)保期”等為由拒絕為消費(fèi)者免費(fèi)更換。

根據(jù)調(diào)查，升級(jí)費(fèi)用并沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而是由當(dāng)?shù)氐姆?wù)商決定，費(fèi)用大概在一兩千元。顯然，這種不合理的解決方案是無(wú)法說(shuō)服車主的。

無(wú)論是2G退網(wǎng)還是3G退網(wǎng)，車功能喪失都不是因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題，但讓車主自費(fèi)解決是否合理？車企究竟該不該對(duì)此負(fù)責(zé)呢？

2023年工信部在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板就2G、3G退網(wǎng)引起的問(wèn)題做出了答復(fù)：2G/3G退網(wǎng)是必然選擇，但移動(dòng)通信退網(wǎng)并不是“說(shuō)退就退”，需要完善用戶基礎(chǔ)保障措施，在充分保障用戶權(quán)益下，才能進(jìn)行退網(wǎng)。

對(duì)于車企將問(wèn)題歸咎于運(yùn)營(yíng)商退網(wǎng)這個(gè)外部因素的行為，法律界人士認(rèn)為，用戶是向車企購(gòu)買的整套產(chǎn)品和服務(wù)智能服務(wù)，并沒(méi)有和電信運(yùn)營(yíng)公司進(jìn)行直接交易。

且運(yùn)營(yíng)商在近年內(nèi)已明確將陸續(xù)退出2G、3G網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者并不知情，而相關(guān)車企仍在生產(chǎn)這些車輛，同時(shí)并未向消費(fèi)者說(shuō)明該情況，一定程度上是侵犯了消費(fèi)者知情權(quán)，那么消費(fèi)者未能享受到這些服務(wù)并不是消費(fèi)者自身造成的原因，因此，企業(yè)有義務(wù)對(duì)產(chǎn)品功能與環(huán)境適配負(fù)責(zé)。而不是把無(wú)法履約的原因歸結(jié)為2G退網(wǎng)，進(jìn)而讓消費(fèi)者自己掏錢解決。

其實(shí)，2G、3G退網(wǎng)造成的影響也不僅僅存在于車企，我們?nèi)粘Ｉ钪惺褂玫男枰?lián)網(wǎng)的物品都會(huì)有所波及，但怎樣去平衡好網(wǎng)絡(luò)換代升級(jí)與用戶使用體驗(yàn)感仍是各大企業(yè)需要思考的問(wèn)題，同時(shí)，我們也期待國(guó)家盡快出臺(tái)相關(guān)政策，避免這樣的消費(fèi)糾紛頻繁發(fā)生。